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西玛电机网消息： 
    鼠笼电机即三相异步电机，具有结构简单、运行可靠、价格便宜、过载能力强及使用、安装、维护方便等优点，被广泛应用于各个领域，而三相交流异步电机也是最适合电动汽车用的一种电机。

上世纪末，中国的电动车开始起步，这个时期的电动自行车（包括初期发展的一些电动汽车）多采用直流（有刷）伺服电机，采用及其简单的开关式控制，以铅酸电池为动力能源。同时，设计比较简陋，电动车辆性能无法满足使用要求，也没有安全性、舒适性可言，此时国家也没有出台统一的电动车辆发展规划。

　　一些科研单位开始将应用到了电动汽车的主动力上，动力电源也有了多样化的发展，比较突出的是铅网电池、锰酸锂电池等，个别单位已经开始试用氢燃料电池（Fuel Cell）组作为电动车辆的动力电源。这一阶段，电动车的控制性能有所提高，对电动车辆的要求也开始往实用化发展，开始注重安全性、可靠性甚至驾驶舒适性。同时国家出台了一些电动车辆的发展规划，认为混合动力是主要发展方向，所以当以丰田普锐斯（PRIUS）为代表的深度油电并联混合动力汽车出现时，得到了中国汽车制造行业的极大追捧。

 永磁电机包括直流伺服电机、交流同步伺服电机两种。对于汽车这种交通工具来讲，由于其本身的属性是移动且经常处于不同的环境、温度、路况及速度下，从理论上来讲，永磁电机的永磁材料高温退磁问题是无法避免的，如瞬时超载会引起电机过热造成退磁。

 其实在现实情况中也是如此，丰田普锐斯由于采用交流同步永磁电机，早期生产的汽车，其电机由于夏季路面辐射高温和上坡过载瞬间发热造成严重退磁，其输出功率基本都降至原设计功率的一半以下。而由于磁性材料的磁滞特性，退掉的磁将是不可逆的，即不能再充磁恢复，所以就只能报废。对同步永磁电机来说这是一个很大的缺陷。

 以上为西玛电机网络部编辑，内容有增节。(cbdoilfordogs.org）